这是晚晴1870年代的上海街头老照片，作为后来东方巴黎股票配资网-独家提供，那时候的上海人也是贫穷愚昧。
照片上，一个男人用独轮车推了一个大人两个小孩。那时候，上海除了黄包车，独轮车也是载客工具。车夫们为了生计，常常要推着远超常规的载重艰难前行。根据历史记载和照片，一辆独轮车通常能坐4到6人，但为了多赚点钱，车夫们经常超载，一次拉上8位乘客甚至更多的情况时有发生。可见那时上海百姓的生计有多艰难。
晚清的静安寺路只是一条连接上海县城与静安寺的土路，路面平整但未铺装，一侧甚至清晰留有跑马场马匹奔跑的痕迹。1862年，英租界当局越界修筑此路，英文名为“Bubbling Well Road”（涌泉路），因道路通往静安寺著名的“天下第六泉”涌泉井。至19世纪80年代，道路两侧房屋稀疏，多为光秃秃的树木和传统黛瓦民居，偶有夹杂西式元素的建筑，整体环境显得闲适而偏僻。
有一张图片是上海纱厂工人做工情景。晚清上海纱厂工人的收入很低，男工日工资约0.15-0.30元，女工0.05-0.15元，技术工人稍高（0.26-0.902元）。同期外籍职工工资是本地工人的数倍至数十倍。
1876年上海至吴淞铁路通车，百姓围观的场面非常热闹，可以说是万人空巷的盛况。当时《申报》等报刊记载，车站和沿线挤满了看热闹的人群，火车每到一站都引发热烈围观。甚至有竹枝词写道“轮随铁路与周旋，飞往吴淞客亦仙”，反映了当时人们对这种新奇事物的极大兴趣。通车当天，上海站（今河南路桥北堍）更是人山人海，大家争相购票体验，车厢常常爆满。虽然铁路后来因事故在1877年被拆除，但这次通车确实让中国人第一次近距离感受到了铁路的魅力。
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独轮车
南京路
衙门
静安寺路
纱厂工人
火车通车
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